【一】、工程機(jī)械配重鐵特點(diǎn)

1、工程機(jī)械配重鐵是比較經(jīng)濟(jì)的毛坯成形方法，對(duì)于形狀復(fù)雜的零件能顯示出它的經(jīng)濟(jì)性。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機(jī)的鎳基合金零件不用工程機(jī)械配重鐵方法無法成形。

2、工程機(jī)械配重鐵的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制。

3、零件在具有一般機(jī)械性能的同時(shí)，還具有、、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。

工程機(jī)械配重鐵產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)是要求鑄件有的綜合性能，高的精度，少的余量和光潔的表面。此外，節(jié)能的要求和社會(huì)對(duì)恢復(fù)自然環(huán)境的呼聲也越來越高。為適應(yīng)這些要求，新的工程機(jī)械配重鐵合金將，冶煉新工藝和新設(shè)備將相應(yīng)出現(xiàn)。工程機(jī)械配重鐵生產(chǎn)的機(jī)械化自動(dòng)化程度在不斷提高的同時(shí)，將多地向柔性生產(chǎn)方面發(fā)展，以擴(kuò)大對(duì)不同批量和多品種生產(chǎn)的適應(yīng)性。節(jié)約能源和原材料的將會(huì)優(yōu)先發(fā)展，少產(chǎn)生或不產(chǎn)生污染的新工藝新設(shè)備將先受到重視。質(zhì)量控制技術(shù)在各道工序的檢測(cè)和無損探傷、應(yīng)力測(cè)定方面，將有新的發(fā)展。工程機(jī)械配重鐵工作者在電子技術(shù)和測(cè)試手段不斷進(jìn)步的條件下，將對(duì)金屬結(jié)晶凝固和型砂緊實(shí)等理論進(jìn)行深入的探索，以提高鑄件性能和內(nèi)部質(zhì)量的途徑。機(jī)器人和電子計(jì)算機(jī)在工程機(jī)械配重鐵生產(chǎn)和管理里的應(yīng)用，也將日益廣泛。

【二】、機(jī)械鑄鐵配重制造方法

用鑄造方法制造機(jī)械鑄鐵配重耗能高、污染大，而用焊接方法制造鑄鐵配重需要長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)干干燥或過熱蒸汽的熏蒸干燥，耗費(fèi)時(shí)間、耗費(fèi)電力、耗費(fèi)煤炭，增加了鑄鐵配重的綜合成本，且干燥效果不理想。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用新方法制造鑄鐵配重。所述的新方法在制造鑄鐵配重的過程中，包括的使鑄鐵配重干燥的步驟。步驟的制造鑄鐵配重的方法的具體步驟如下：

1)用多塊金屬板焊接成鑄鐵配重的外殼，并留有填料口；

2)用廢鋼鐵、廢渣、尾礦石、碎石中的一種或多種材料充當(dāng)芯料，按計(jì)算好的配比，從填料口填入外殼中；

3)將己填入芯料的鑄鐵配重用振導(dǎo)器振導(dǎo)，以減小芯料顆粒之間的空隙，并/或用壓力錘將所述的芯料壓實(shí)；在振導(dǎo)和/或壓實(shí)過程中，隨時(shí)用鋼砂充填芯料內(nèi)部的空隙；

4)用水泥或建筑用膠作為粘結(jié)劑灌入外殼內(nèi)，水泥或建筑用膠凝固后，外殼和芯料粘結(jié)牢固；或者向外殼內(nèi)注入鋼水或鐵水，鋼水或鐵水冷卻凝固后，外殼和芯料結(jié)合牢固；

5)利用一能夠相對(duì)封閉的空間作為減壓艙，該減壓艙具有能封閉的艙門、用于連接抽氣泵的抽氣口以及用于充入干燥空氣的進(jìn)氣口；將鑄鐵配重放入減壓艙中；在壓艙內(nèi)設(shè)置濕度傳感器，濕度傳感器隨時(shí)向減壓艙外報(bào)告減壓艙內(nèi)的環(huán)境濕度；6)關(guān)閉減壓艙的艙門；在減壓艙抽氣口處連接抽氣泵，并開動(dòng)抽氣泵從減壓艙中向外抽氣，并從進(jìn)氣口向減壓艙內(nèi)充入干燥空氣，使減壓艙中的鑄鐵配重內(nèi)的水分加速蒸發(fā)；蒸發(fā)出的水分隨即被抽氣泵抽出到減壓艙外。

7)當(dāng)減壓艙內(nèi)的鑄鐵配重經(jīng)過時(shí)間的蒸發(fā)干燥后，參考濕度傳感器報(bào)告的減壓艙內(nèi)的濕度，并參考實(shí)際生產(chǎn)中對(duì)鑄鐵配重干燥程度的不同要求，適時(shí)關(guān)閉抽氣泵，并停止干燥空氣的吹入；打開減壓艙艙門，取出鑄鐵配重；8)在鑄鐵配重填料口處焊接金屬板以封閉該填料口，制成完整的鑄鐵配重。